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嘉華盛和(圖)-西安花紋板市場(chǎng)-西安花紋板的詳細(xì)描述：

? ? ? ?加上天鋼無(wú)縫鋼管融資礦清查和房地產(chǎn)投資強(qiáng)度減弱,直接導(dǎo)致鋼價(jià)高位下滑，隨著價(jià)格跳水，鋼廠和貿(mào)易商的態(tài)度出現(xiàn)分化，由于短期內(nèi)鋼價(jià)大幅跳水后，鋼廠將對(duì)貿(mào)易商前期高價(jià)資源進(jìn)行追補(bǔ)，在3300一線就有鋼廠空翻多，試圖維穩(wěn)，如果得逞的話，鋼廠將大幅減少對(duì)貿(mào)易商的追補(bǔ)，但貿(mào)易商為了獲得鋼廠的補(bǔ)償，只有不惜成本的打壓鋼材期現(xiàn)貨價(jià)格，加快鋼價(jià)調(diào)整周期，才能在低位再次入場(chǎng)。

? ? ? ? ? 這就是這次價(jià)格短期內(nèi)劇烈波動(dòng)真實(shí)原因。鋼廠也放棄抵抗,將市場(chǎng)壓力通過(guò)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到天鋼無(wú)縫鋼管等上游原料市場(chǎng),鋼價(jià)失去成本支撐后再次暴跌。目前市場(chǎng)鋼材銷售模式的變化也值得關(guān)注，傳統(tǒng)的鋼鐵銷售模式是以銷定產(chǎn)，是以大流通商和大型終端客戶從鋼廠訂貨，小流通商和小客戶從大流通商公司訂貨的銷售模式。而長(zhǎng)期的市場(chǎng)倒掛和銀行抽逼迫大部分中小鋼材貿(mào)易商退出市場(chǎng)，市場(chǎng)的“蓄水池”功能大幅減退，鋼廠和貿(mào)易商的關(guān)系已經(jīng)成魚(yú)水關(guān)系變成相對(duì)敵對(duì)關(guān)系，意圖通過(guò)電商平臺(tái)建立新的分銷渠道已經(jīng)成為鋼廠主流，而部分有實(shí)力的大貿(mào)易商也自建或者參股電商平臺(tái)，期望能在鋼材貿(mào)易新模式的建立中占有一席之地。近期的鋼價(jià)大跌雖然有相對(duì)合理的解釋,但是也有非理性因素存在,在市場(chǎng)供需弱平衡的態(tài)勢(shì),一旦鋼價(jià)走勢(shì)被打破平衡后,往往會(huì)出現(xiàn)大漲大跌的態(tài)勢(shì)

綜上所述，從產(chǎn)業(yè)層面看，焦炭需求低迷，去庫(kù)存難度增大，加上價(jià)格體系自下而上的傳導(dǎo)效應(yīng)，焦炭在二季度弱穩(wěn)之后再現(xiàn)松動(dòng)跡象，短期價(jià)格仍處于弱勢(shì)格局中。中期仍關(guān)注基建和地產(chǎn)投資對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。對(duì)于包鋼無(wú)縫鋼管行業(yè)來(lái)說(shuō)，終端需求輸出遠(yuǎn)低預(yù)期，成本小幅沖高，梅雨季氣候影響施工，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)繼續(xù)疲弱，致使鋼價(jià)在6月份延續(xù)跌勢(shì)，不斷超跌，但 宏觀大勢(shì)所趨，鋼價(jià)依然在尋找底部。同時(shí)時(shí)間即將來(lái)到第三季度，全國(guó)范圍內(nèi)正式進(jìn)入高溫多雨氣候；特別是長(zhǎng)江以南地區(qū)預(yù)計(jì)受到高溫多雨影響更大，鋼鐵市場(chǎng) 季節(jié)性淡季特征將更加的明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，在高溫多雨氣候及宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟的制約下，接下來(lái)的第三季度初期，整個(gè)鋼鐵需求難有明顯改善，且缺乏必要的支撐。此 外，成本下移，鋼廠聯(lián)合保價(jià)限制終端采購(gòu)等也在推動(dòng)鋼價(jià)下降，預(yù)計(jì)后期包鋼無(wú)縫鋼管跌勢(shì)難改

山鋼集團(tuán)日照公司成功研發(fā)生產(chǎn)出1.5毫米厚度 冷軋 汽車用雙相鋼CR700/980DP，該產(chǎn)品成分、性能、尺寸等指標(biāo)均優(yōu)于要求，達(dá)到了冷軋連退產(chǎn)品設(shè)備能力極限，填補(bǔ)了山東省內(nèi)空白，標(biāo)志著日照公司冷軋雙相鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新突破。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)對(duì)于強(qiáng)度的要求也越來(lái)越高。DP980鋼屬于冷軋汽車結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)雙相鋼，主要用于汽車外板、結(jié)構(gòu)用板，以及汽車防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在目前汽車制造輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　為盡快實(shí)現(xiàn)CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）攻關(guān)小組，對(duì)CR700/980DP進(jìn)行成分設(shè)計(jì)和熱、冷軋工藝參數(shù)設(shè)計(jì)，并在工藝試制前開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)分析研究，經(jīng)過(guò)連退模擬實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證并結(jié)合酸軋產(chǎn)線設(shè)備壓下能力極限和連退產(chǎn)線冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經(jīng)過(guò)連退工序平穩(wěn)生產(chǎn)后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進(jìn)一步拓寬了冷軋汽車高強(qiáng)鋼市場(chǎng)領(lǐng)域，提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。